АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ, комплекс сооружений, предназначенных для обеспечения непрерывного и безопасного движения автомобильного транспорта с расчётной нагрузкой и установленными скоростями, для перевозок грузов и пассажиров с целью удовлетворения социально-экономических и оборонных потребностей государства и нужд населения; составная часть единой транспортной сети страны. А.д. подразделяют на 5 технических категорий в зависимости от интенсивности движения, количества и ширины полос движения, ширины земляного полотна и других показателей. Различают А.д. общего пользования (федерального, республиканского, межрайонного, районного значения) и ведомственные (предприятий, организаций, учреждений и др.). Строительство, реконструкцию и ремонт А.д. осуществляют предприятия “Агродорспецстрой” (основан в 2000), “Башкирагропромдорстрой” (1971), “Башкиравтодор”, Мостоотряд №30, Мостостроительное управление и др.; проектные работы ведут институты “Башкирдортранспроект” и “Уралдортранс”.

С конца 19 века строительство и другие дорожные работы на территории Башкортостана велись строительными отделами земских управ и населением. Дороги были шириной не более 5 м с деревянными сооружениями через ручьи и малые реки и предназначались в основном для движения гужевого транспорта. К началу 20 века в Башкортостане насчитывалось 15 почтово-коммерческих трактов (наиболее крупные — Верхнеуральский, Казанский, Оренбургский, Симбирский) общей протяжённостью 1653 км, из них 472 км с щебёночным и гравийным покрытием. В 1919 создан дорожный отдел при Башкирском центральном СНХ и дорожные участки в Белебеевском, Бирском, Златоустовском, Мензелинском, Стерлитамакском и Уфимском уездах. В 1922 было образовано Башкирское центральное управление местного транспорта, после упразднения которого в 1924 при СНК БАССР создан отдел местного транспорта (“Башмест”), курировавший вопросы строительства и благоустройства дорог. С середины 60‑х гг. в республике началось строительство крупных транзитных магистральных А.д., сельских дорог с твердым покрытием. К 1987 А.д. с асфальтобетонным покрытием были проложены от Уфы до 31 районного центра, к 1999 — до всех районных центров. В 2011 общая протяжённость автодорожной сети республики составила 33,8 тыс. км (см. табл.).

Основные автомобильные дороги на территории Башкортостана

Москва—Уфа, “В о л г а” (162 км по территории РБ), дорога федерального значения (с 1992) 3‑й технической категории, общее направление с Запада на Восток. Проходит через Илишевский, Дюртюлинский, Кушнаренковский и Уфимский районы, связывая РБ с РТ; обслуживает нефтяные месторождения республики. Связана с речными пристанями на р.Белая. Построена в 19 веке, в конце 50-х гг. 20 века проведена реконструкция дороги, построен обход с.Кушнаренково, в 60‑е гг. укреплена дорожная одежда.

Самара—Уфа—Челябинск (332 км по территории РБ), дорога федерального значения 1—4‑й технической категорий, общее направление с Запада на Восток. Проходит через Туймазинский, Буздякский, Благоварский, Чишминский, Уфимский, Иглинский, Салаватский районы, связывая РБ с Оренбургской, Самарской, Челябинской областями и РТ; обслуживает нефтяные месторождения республики. На магистрали расположен Уфимский транспортный узел (один из самых разветвлённых в России) с широко развитой сетью железнодорожных, водных, воздушных и трубопроводных коммуникаций. Построена в 1960—75, в 1974—81 построен обход Уфы, в 1977—87 — обход г.Октябрьский. В 1984—98 по нормативам 1‑й технической категории реконструировано 27 км дороги.

Уфа—Инзер—Белорецк (229 км с подъездами), дорога республиканского значения 2—4‑й технических категорий. Проходит через Уфимский, Кармаскалинский, Архангельский, Белорецкий районы. Связана с речными пристанями на рр. Белая, Инзер, Сим. Построена в 1921—90.

Уфа—Оренбург (324 км с подъездами), дорога республиканского значения 1—3‑й технических категорий. Проходит через Уфимский, Кармаскалинский, Аургазинский, Стерлитамакский, Мелеузовский, Куюргазинский районы. Дорога построена в 19 веке, в годы Гражданской войны была разрушена, в 1947—2001 велась реконструкция дороги.

Уфа—Янаул (205 км), дорога республиканского значения 2—3‑й технических категорий. Проходит через Уфимский, Благовещенский, Бирский, Мишкинский, Бураевский, Калтасинский, Янаульский районы. Построена в 1935—37, имела гравийное покрытие, в 60‑е гг. проведена реконструкция, в 1969—85, 1990—96 — капитальный ремонт.

Кропачёво—Месягутово—Ачит (157 км), дорога республиканского значения 3‑й технической категории. Проходит через Салаватский, Дуванский, Мечетлинский районы. Построена в 1935—57, в 80‑е гг. проведена реконструкция дороги.

Магнитогорск—Ира (316 км), дорога республиканского значения 3‑й технической категории. Проходит через Баймакский, Зилаирский, Зианчуринский, Кугарчинский, Куюргазинский районы. Построена в 1954—60, в 70‑е гг. проведена реконструкция, в 90‑е гг. — капитальный ремонт участков дороги.

Бирск—Тастуба—Сатка (278 км), дорога республиканского значения 3‑й технической категории. Проходит через Бирский, Мишкинский, Караидельский, Дуванский, Кигинский районы. Построена в 17—19 веках. В 30‑е, 60‑е и 80‑е гг. 20 века проведена реконструкция.

Кушнаренково—Чекмагуш—Бакалы (119 км), дорога республиканского значения 3‑й технической категории. Проходит через Кушнаренковский, Чекмагушевский, Бакалинский районы. Связана с речной пристанью на р.Белая. Построена в 1968—70, в 1986—93 проведена реконструкция.

В.И.Григоренко, Р.Г.Хасанов

Протяжённость автомобильных дорог Башкортостана