ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ, вид транспорта, осуществляющий перевозки пассажиров и грузов по железным дорогам. По назначению делится на Ж.т. общего пользования и промышленный.
Начало развития Ж.т. в Башкортостане связано с открытием в 1888 Самаро-Уфим. жел. дороги. Подвижной состав дороги был представлен 4 товаро-пасс. и 27 товарными паровозами (сер. А), 43 пасс. и 750 товарными вагонами. В нач. 20 в. в локомотивном депо ст.Уфа осн. тяговыми средствами были грузовые паровозы сер. Ов, Од и пассажирские сер. З и Н. Скорость движения товарных поездов составляла 15—20 км/ч, пасс. — 30—35 км/ч. В сер. 20‑х гг. стали использоваться паровозы сер. Э и С, с сер. 30‑х гг. — сер. ФД и ФДП со скоростью до 85 км/ч. До нач. 40‑х гг. для перевозки грузов использовались в осн. 2‑осные грузовые вагоны грузоподъёмностью до 25 т, позднее стали применяться 4‑ и 8‑осные вагоны (от 72 до 125 т), специализир. вагоны (для перевозки зерна, цемента, легковых автомобилей и др.), крупнотоннажные контейнеры, а также рефрижераторные вагоны.
В 1954—56 с электрификацией участка Абдулино—Уфа—Кропачёво Куйбышевской ж.д. начали использоваться грузовые электровозы сер. ВЛ22, ВЛ22М, позже — ВЛ8, ВЛ10 и пасс. — сер. ЧС2, ЧС4, развивающие скорость до 160 км/ч; на неэлектрифицир. участках — тепловозы сер. ТЭ3, ТЭМ1, 2ТЭ10М и др. С 1957 перевозка пассажиров в пригородной зоне осуществлялась электропоездами сер. СР3, к‑рые в 1966—67 были заменены на электровозы сер. ЭР2, в 2002 — сер. ЭД4М. К нач. 70‑х гг. в осн. завершена программа техн. перевооружения Ж.т.: осуществлён перевод ж.д. на эл.‑ и тепловозную тягу, выполнены работы по реконструкции узлов и станций, укладке вторых путей и др.
В трансп. системе Башкортостана Ж.т. (см. табл.) занимает 3‑е место (2011) по перевозкам грузов (14,5 %) и 2‑е место по грузообороту (24,0 %). В респ. экспл. длина путей Ж.т. общего пользования составляет 1451 км. Ок. 120 предприятий располагает собств. подъездными путями и подвижным составом (182 локомотива, 9001 грузовой вагон). Длина путей пром. Ж.т. составила 603 км (2011). Подготовка специалистов для Ж.т. ведётся в Уфим. филиале Самарского университета путей сообщения, Уфим. техникуме железнодорожного транспорта.
А.Н.Безденежных, О.В.Дмитриева
См. также
Объём перевозок пассажиров и грузов
|
Показатели |
1950 |
1960 |
1970 |
1980 |
1990 |
2000 |
2010 |
2011 |
|
Железнодорожный транспорт общего пользования |
||||||||
|
Отправлено грузов, млн. т |
12,4 |
35,1 |
44,8 |
53,7 |
51,9 |
23,1 |
28,4 |
29,5 |
|
Грузооборот, млрд. т∙км |
99,9 |
21,9 |
39,0 |
58,7 |
55,7 |
33,0 |
42,0 |
46,7 |
|
Отправлено пассажиров, млн. чел. |
5,2 |
14,1 |
21,1 |
32,2 |
36,5 |
8,9 |
5,9 |
6,0 |
|
Пассажирооборот, млрд. пасс.∙км |
0,859 |
2,3 |
3,1 |
3,2 |
3,6 |
2,4 |
1,7 |
1,7 |
|
Промышленный железнодорожный транспорт |
||||||||
|
Перевезено грузов по путям организаций, млн. т |
22,5 |
74,2 |
138,4 |
164,5 |
160,1 |
64,6 |
51,0 |
48,7 |
|
Грузооборот, млн. т-км |
264,6 |
523,3 |
655,2 |
905,6 |
1013,8 |
367,3 |
410,2 |
401,9 |
