АЛЮМИНИЕВЫЕ СПЛАВЫ
АЛЮМИНИЕВЫЕ СПЛАВЫ, сплавы на основе алюминия с добавлением меди, магния, цинка, кремния, марганца, лития и др. легирующих элементов. По способу обработки различают деформируемые и литейные А.с. По сравнению с чистым алюминием имеют меньшую пластичность, коррозионную стойкость и эл.‑проводность, но большую прочность и достаточно высокие технол. св-ва. А.с. получают путём сплавления или спекания легирующих элементов с алюминием. В 60-90-е гг. 20 в. в Авиационном техническом университете и спец. конструкторско-технол. бюро "Тантал" под рук. М.Х.Рабиновича изучались строение и св-ва А.с., методы их термомех. обработки. С нач. 80-х гг. в Проблем сверхпластичности металлов институте ведутся иссл. А.с. (М.В.Маркушев, В.Г.Трифонов), разработаны методы придания А.с. ультрамелкозернистой структуры, обеспечивающей повышение мех. св-в (прочности, пластичности и др.), коррозионной стойкости, и технол. процессы штамповки сложнопрофильных деталей из них. До 90-х гг. в опытном произ-ве ИПСМ по данным технологиям изготавливались поршни двигателей внутреннего сгорания, диски автомобильных колёс и др. С нач. 50-х гг. в Уфимском моторостроительном производственном объединении, на ФГУП "Гидравлика" из А.с. изготавливают детали авиационных двигателей; на Кумертауском авиационном производственном предприятии - детали и узлы вертолётов (до сер. 70-х гг. производили фюзеляжи самолётов).
Лит.: Рабинович М.Х. Термомеханическая обработка алюминиевых сплавов. М., 1972; Утяшев Ф.З., Трифонов В.Г. Раскатка дисков автомобильных колёс из алюминиевых сплавов //Кузнечно-штамповочное производство. 1999. №4; Kaibyshev O.A. Superplasticity of Alloys, Intermetallides and Ceramics. Berlin-Heidelberg, 1992.
В.И.Добролюбов
